根据盖世汽车研究院数据，2026 年 1 – 3 月比亚迪乘用车出口整体呈现出"头部市场集中、区域结构多元、动力路线分化"的特征。巴西以显著规模优势成为核心增长引擎，欧洲市场多国同步放量形成稳定支撑，中东及部分新兴市场则在插混车型带动下实现结构性突破。整体来看，比亚迪通过"纯电 + 插混"双路线并行与区域差异化布局，持续强化全球市场渗透能力，出口增长动能保持稳健。
根据盖世汽车研究院出口数据库，2026 年 1-3 月比亚迪乘用车出口前十目的地如下：
NO.1 巴西，2026 年 1-3 月，向巴西出口纯电动乘用车 53,355 辆，插电混合动力乘用车 36,282 辆，总计 89,637 辆。
NO.2 英国，2026 年 1-3 月，向英国出口纯电动乘用车 5,120 辆，插电混合动力乘用车 12,283 辆，总计 17,403 辆。
NO.3 阿联酋，2026 年 1-3 月，向阿联酋出口纯电动乘用车 553 辆，插电混合动力乘用车 14,332 辆，总计 14,885 辆。
NO.4 比利时，2026 年 1-3 月，向比利时出口纯电动乘用车 6,840 辆，插电混合动力乘用车 7,693 辆，总计 14,533 辆。
NO.5 澳大利亚，2026 年 1-3 月，向澳大利亚出口纯电动乘用车 9,558 辆，插电混合动力乘用车 4,419 辆，总计 13,977 辆。
NO.6 德国，2026 年 1-3 月，向德国出口纯电动乘用车 6,320 辆，插电混合动力乘用车 4,329 辆，总计 10,649 辆。
NO.7 西班牙，2026 年 1-3 月，向西班牙出口纯电动乘用车 4,170 辆，插电混合动力乘用车 4,022 辆，总计 8,192 辆。
NO.8 中国香港，2026 年 1-3 月，向中国香港出口纯电动乘用车 7,329 辆，插电混合动力乘用车 21 辆，总计 7,350 辆。
NO.9 以色列，2026 年 1-3 月，向以色列出口纯电动乘用车 275 辆，插电混合动力乘用车 5,668 辆，总计 5,943 辆。
NO.10 斯洛文尼亚，2026 年 1-3 月，向斯洛文尼亚出口纯电动乘用车 3,673 辆，插电混合动力乘用车 2,070 辆，总计 5,743 辆。
从 2026 年 1 – 3 月比亚迪乘用车出口目的地分布来看，巴西以 89,637 辆的出口规模遥遥领先，远超第二名，成为比亚迪当前最核心的海外市场。从车型结构来看，巴西市场呈现"纯电 + 插混协同驱动"的典型特征，纯电（53,355 辆）占比更高，但插混（36,282 辆）同样具备显著规模，反映出当地在城市通勤与长途出行并存的用车需求下，对多能源路线的高度接受度。这种双路径并行的结构，也成为比亚迪在新兴市场快速放量的重要支撑。
欧洲市场则呈现"多点开花、结构均衡"的特点。英国（17,403 辆）、比利时（14,533 辆）、德国（10,649 辆）、西班牙（8,192 辆）等国家均进入前列，整体分布较为均衡。其中，英国以插混为主（12,283 辆），德国、西班牙纯电与插混占比接近，比利时则呈现相对均衡结构，体现出欧洲市场对两种技术路线的广泛接纳。
中东市场中，阿联酋（14,885 辆）和以色列（5,943 辆）均以插混车型为主，占比显著高于纯电。这与当地长途出行场景、补能基础设施以及用户对续航稳定性的需求密切相关，插混车型在多能源适配上的优势得到充分体现。此外，大洋洲同样表现亮眼。澳大利亚（13,977 辆）以纯电为主，反映出当地对新能源车型的接受度持续提升。
整体来看，比亚迪已形成"区域差异化 + 技术双路线"的全球布局：在拉美以规模驱动，在欧洲以均衡渗透，在中东以插混突破，在其他区域稳步拓展。不同市场与不同动力形式的精准匹配，正成为其全球化持续放量的核心支撑。
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